太阳能高速公路离我们有多远？
发布时间：2015-07-01     来源： 中国交通技术网 沈恂达
本文摘要：在2014年3月的全国两会上，全国政协委员、通威集团董事局主席刘汉元先生提出了结合国内现有高速公路网资源状况，参考国外已有的经验和做法，充分利用国内存量高速网，将其作为太阳能光伏发电的新型、有效载体，实现光伏发电、交通运输、节能减排、安全行驶、道路养护、耕地保护六者的高效整合与最佳统一的方案。刘委员提出的建议就是建设所谓的“太阳能高速公路”。
 
　　七、关于造价和效益
 
　　1、造价估计
 
　　由于国外已经建成的太阳能高速公路很少，很多国家尚处于摸索和试验阶段，因此，确切的造价估算很困难，笔者只是收集到国外一些零碎的数据供参考。
 
　　提出“太阳能公路”设想的布鲁索夫妇认为，太阳能公路的成本约是传统公路造价的3倍。
 
　　大体上，国外的试验性太阳能高速公路的路面造价约为每平米500美元。按此推算，每公里车道的造价为175万美元，四车道太阳能高速公路每公里的造价为700万美元，按照当前的换算率，约为4400万人民币。
 
　　根据刘汉元委员的估算，按照当前的建设水平，每公里车道的光伏电站建设的成本可控制在230万元左右。
 
　　2、效益情况
 
　　由于目前国外尚未建成一条完整的、真正意义上的太阳能高速公路或太阳能公路，因此也谈不上有确切的效益数据，多数都是估计或推测，但作为参考还是可用的。
 
　　至于社会效益，大家都是公认的：环保、绿色、节能、安全，节省大量土地，还能与市电并网提供居民用电等。关于经济效益，在前面的介绍中，已经提到一些，发电量多少、可节约多少吨标煤、石油，减排多少吨二氧化碳……;按照现有的补贴及脱硫电价计算，每年可直接产生多少亿元的经济效益等。
 
　　下面列举一些预测的数据做参考：
 
　　1)国外情况
 
　　-美国一段一公里长的四车道高速公路发电量可供300个家庭使用。
 
　　-美国加州101国道上七座太阳能高架，其光伏系统可以生产15兆瓦的电量。
 
　　-意大利A18公里长30公里，沿线安装的太阳能光伏装置将百分之百满足沿线80万个设施的电力需求。路面上的光伏设备每年发电量为1200万千瓦时，相当于每年节约31万吨石油，并减排10万吨二氧化碳的排放量。
 
　　-荷兰铺设的太阳能道路，每平方米能生成约50千瓦时的电能，而荷兰每个家庭的年耗电为3500千瓦时，故70平方米的太阳能道路就可以提供一个家庭的用电量。
 
　　…………
 
　　2)国内情况
 
　　刘汉元委员分析，到2012年底，我国的高速公路总里程已达9.62万公里，全国高速公路的车道里程为42.46万公里。按照每条车道3.5米计算，单条车道的空间面积约为3500米2。如果实际装机容量按15米2/千瓦计算，则每公里的光伏容量为230千瓦,。而全国高速公路仅车道总面积就达14.86亿米2，如利用全国高速公路建设太阳能光伏电站，总装机容量近1000亿瓦;即便只有50%的高速公路具备装机条件，装机容量也可达500亿瓦，远远超过全国现有总装机容量，年发电量可达490亿度，约占全国全年消耗量的9%，且每年能节省标准煤1953万吨，二氧化碳减排5200万吨，按照现有的补贴及脱硫电价计算，每年可直接产生450亿元的经济效益。
 
　　高速公路建设太阳能光伏电站，单车道每公路每年的发电量就可直接产生大约25万元的财富，而同等单车道每公里对应的农田每年的收益仅为2000元左右。
 
　　刘汉元说，充分利用我国高速公路沿线及其服务区、停车场，推动太阳能光伏电站建设，能满足高速公路沿线通信设施、视频监控系统、服务区等运行用电需要。“光伏电站的物理结构还可以为高速公路遮阳挡雨，避免强光照射使驾驶员眩晕，同时，高速公路的预防性养护对于降低养护成本、减少因道路性能下降导致恶性交通事故发生的风险具有重要意义。”
 
关键词：太阳能　光伏发电　

【收藏】【打印】【关闭】【返回顶部】

分享到：
相关文章