太阳能高速公路离我们有多远？
发布时间：2015-07-01     来源： 中国交通技术网 沈恂达
本文摘要：在2014年3月的全国两会上，全国政协委员、通威集团董事局主席刘汉元先生提出了结合国内现有高速公路网资源状况，参考国外已有的经验和做法，充分利用国内存量高速网，将其作为太阳能光伏发电的新型、有效载体，实现光伏发电、交通运输、节能减排、安全行驶、道路养护、耕地保护六者的高效整合与最佳统一的方案。刘委员提出的建议就是建设所谓的“太阳能高速公路”。
 
　　六、国内简况
 
　　在我国有些地区的的高速公路上，已经应用太阳能电源为监控系统的一些外场设备供电。开始供电的对象仅是一些小功耗的设备，如全程监控系统中的摄像机、微波检测器等。从去年开始，在京港澳高速公路改扩建工程中的石安区段的新建路段——邯郸东南环(38公里)上，所有的外场机电设备全部采用太阳能来供电，以实现主线“去电缆化”，真正实现部、省交通部门提出的“国内领先，国际一流”的科技示范路的创新目标。目前，该工程正在安装施工，预计到5月份可以竣工。
 
　　从总体上考虑，国内还没有一个部门或单位提出过实现太阳能高速公路的设想和规划，更不可能进行某些研究、探索和试点。尽管如此，已经有一些地方的高速公路利用服务区、收费站、隧道、声屏障等沿线设施建立太阳能光伏发电系统，服务于设施内部的供电、照明、取暖，并取得了明显的经济效益和节能、环保效果。
 
　　下面的一些实例仅是其中的一部分。
 
　　1、河南省
 
　　2011年9月，京港澳高速公路安阳服务区建成了60千瓦(Wp)太阳能光伏电站并网发电。该电站是全国首座太阳能光伏电站，每年发电量为85850千瓦时，可节约标准煤780吨，预计可稳定运行25年。
 
　　2、陕西省
 
　　2014年1月，位于“十天高速”陕西段西乡县茶条岭的高速公路110千瓦光伏电站项目完成接网交工验收。该项目采用用户侧并网发电模式，预计年发电量为15.04万千瓦时，所发电主要用于茶条岭隧道内的灯光照明、动力服务，成为隧道供电重要组成部分，每年可节省费用15万元。电站运营25年可节约标准煤1466吨，二氧化碳减排3749吨，二氧化硫减排113吨。
 
　　3、福建省
 
　　在永武高速公路一期路段上，建设了金鸡岭隧道太阳能发电系统和闽粤主线站太阳能发电系统。
 
　　4、四川省
 
　　据2012年5月报道，四川省首个光伏发电高速公路服务区加油站在盐边落成，这是四川省内首个利用太阳能光伏发电系统的高速公路服务区加油站。
 
　　该项目位于攀西高速新九段附近的攀枝花服务区内，由164块太阳能光伏电池板组成30千瓦光伏发电系统。项目主要由20千瓦的微网固定系统和10千瓦的微网跟踪系统组成，总投资135万元，总装机容量30千瓦，预计日用负荷可达15千瓦至20千瓦，全部供给高速公路攀枝花服务区加油站的生产和照明使用。
 
　　5、其它
 
　　从2011年起，国内也有一些公司开始着手太阳能声屏障、太阳能停车棚的研发、生产和推广应用。
 
　　太阳能的最大的优点之一是它几乎可以在任何地方不限规模的使用。由于公路两侧的隔音板没有充分利用起来，加上道路声屏障具有较大朝阳空间的特点，因此，高速公路声屏障加装光伏组件无疑是上佳选择。
 
关键词：太阳能　光伏发电　

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