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太阳能充电站渐行渐近
发布时间:2012-05-24     来源: 光伏产业观察网
本文摘要:2012年2月初,由通用汽车风险投资公司的股权合作伙伴Sunlogics公司研发建成的首个SunlogicsGreenZone?太阳能充电站已落户通用汽车中国

  2012年2月初,由通用汽车风险投资公司的股权合作伙伴Sunlogics公司研发建成的首个SunlogicsGreenZone?太阳能充电站已落户通用汽车中国园区。该充电站利用太阳能为电动车实现环保的充电方式,其额定功率输出为10kW,所产生的电能可在一天时间内满足最多六辆雪佛兰Volt完全充电所需电量。

  据称,通用汽车经销店及其工厂将在全球范围内陆续安装此太阳能充电站,以进一步推广雪佛兰Volt增程型电动车,同时也为通用汽车未来的其他电动车进驻市场做好准备。该项目总投资约20亿美元,设计总装机容量超500MW,由中国建材国际工程集团有限公司负责项目的工程、采购及建设。

  新能源汽车是国家“十二五”规划重点支持发展的战略性新兴产业之一,当前面临的瓶颈问题就是充电难,而随着太阳能充电站的出现,新能源汽车的规模性发展之路将顺畅很多。

  规模迅速扩大

  目前,诸多国家以及企业已经意识到太阳能充电站潜在的发展空间,开始蠢蠢欲动,有的早已经先发制人,抢滩市场。

  作为汽车与光伏领域的双重领先者,日本已经修建了太阳能电动自行车充电站。其中,汽车巨头之一的日产公司,正在美国田纳西州制造一个由巨大的太阳能面板和24kWh锂电池组成、支持30辆电动车充电的电动车充电站。日产表示,未来将在田纳西州总共设置125个太阳能充电站。

  与日本的积极态度相比,美国也不甘示弱。电动汽车充电器开发制造商ClipperCreek公司与家用光伏发电商SolarCity公司已经合作开展大面积太阳能充电桩的建设。据介绍,ClipperCreek生产的太阳能充电桩,将以家庭与办公地点为主,使用240伏电压,每个充电桩的价格定在1500美元。目前,ClipperCreek已设计出专为雪佛兰沃蓝达、日产聆风、特斯拉等量产车的充电桩。SolarCity公司CEO林顿·里维表示,该公司全美24个分部都可安装ClipperCreek的充电桩,明年预计将实现美国大范围的电动车充电,5年内或将覆盖美国全境。

  而建设了世界上第一个全国性高速公路太阳能电动汽车充电站网络的英国,也并没有因此停滞加速的步伐。现在,免费使用的太阳能充电站已在12个高速路服务区正式“上岗”,随后18个服务区的免费充电站也陆续投入使用。

  中国的深圳新天光电科技有限公司和龙岗供电局,在2009年底合作建设的首家太阳能充电站,在龙岗建成并投入使用。之后,2011年10月,黑龙江省电力公司透露,该省电科院建成的国内首座光储式电动汽车充换电站正式投入运行。该站位于省电科院院内,总容量20kW,填补了该领域国内空白。

  在高油价和低碳经济的双重推动下,新能源汽车尤其是电动汽车早已被各国提上重要议程,随之而来的与充电方式相关的研发也成为各国竞争的焦点领域。从这个意义上说,同为新兴产业新贵的可再生能源“握手”新能源汽车,让这场争夺未来的竞争愈加激烈起来。针对太阳能等新能源在电动汽车领域的应用研究,如一夜春风般猛然而至。

  外形设计丰富又独特

  太阳能汽车充电站不仅在形成规模,在外形的设计上也打破了传统车棚式设计的观念,越来越独具创意。

  叶子型

  最近,一家意大利设计公司创造出了叶子型的太阳能汽车充电站。这款太阳能汽车充电站集合了2.8kW太阳能阵列、LED街灯、充电器和触屏式屏幕信息点,可以根据车的大小使用不同的型号。

  车库式

  2011年3月,美国可持续能源公司BeautifulEarthGroup(BE)宣布建成一座车库型电动汽车太阳能充电站。这座由BE公司设计和建造的太阳能充电站并不接入电网,其拥有模块化构造,拆装方便。另外,这个太阳能充电站的建筑材料采用了循环利用的废弃钢制集装箱。该太阳能充电站位于纽约布鲁克林大桥公园,是BE展示纽约市城市可持续能源解决方案的重点工作之一,也是纽约首座太阳能充电站。

  随即,同年5月,通用电气公司(GeneralElectricCo.)也建成一座车库形式的太阳能电动汽车充电站。该车库型充电站位于康涅狄格州普莱恩维尔市,长216英尺,宽40英尺,包含多个电动汽车连接插口,所有电力来源于一组太阳能电池板发电。通用电气公司希望最终能将该款太阳能充电站推广向全国。

  躺椅式

  2011年初,在麻省理工学院举办150周年纪念日期间,SheilaKennedy教授和她的团队推出了一款太阳能充电站,漂亮的外观被伪装成了一个公共躺椅。在这个躺椅顶部的遮阳盖上有着一块35瓦的太阳能面板,当阳光充足的时候可以产生每小时12安培的电量并储存在电池中,而在公园里散步累了的朋友在躺椅中休息的时候,还可以顺便将手机插到上面进行充电。

  技术成本待降

  目前,建设太阳能充电站主要分三种类型,一种是建在高速公路附近的大型服务区,一种是类似于中型巴士车站的太阳能充电站,另一种就只是类似于小型书报亭的充电站。太阳能充电站可以单独建设,但与传统的加油站相结合建设更为理想,因为在电动汽车的发展初期,混合动力汽车一般占据着市场产品的主要份额。

  太阳能充电站从技术角度看,主要是靠光伏发电系统与自动化计算机系统相结合发电。其原理是将光伏组件所发电力通过导线传递到埋在地下的高功率电容中储存起来,然后再通过电容传输到充电桩上。这些电力一部分供电动汽车充电,一部分也可流入公用电网,这样可以降低成本,又充分利用了太阳能发电的资源。

  虽然太阳能充电站在技术上现在已经基本满足电动汽车的充电要求,但光伏产品仍然偏高的成本与相对偏低的转换率,是阻碍太阳能充电桩“遍地开花”的主要原因。新能源领域当前的“通病”--成本之殇,再次成为绕不过的弯。

  相对传统电网的充电方式来说,太阳能充电成本目前依然相对较高,它的普及也许还达不到传统电网充电站那么快。

  “十二五”期末或将普及

  近几年,太阳能充电站已然受到众多企业的青睐,发展速度惊人。在节能环保和低碳出行的社会背景之下,普及之日或为时不远。

  尽管成本成为瓶颈,但这并不能扭转人们对于“新新”合作前景光明的乐观态度。已经成为世界风电、光伏生产规模第一和电动汽车保有量第一的我国,也将发展新能源充电设备纳入国家的长远规划当中。

  据悉,北京市将在2012年推广3万辆私人电动乘用车,并配套建设充电站100座以及3.6万个电动车充电桩。安徽合肥市已经计划在定向选择部分单位或小区集中销售的基础上,定向集中建设太阳能充电桩。政府机关和商场、医院等公共设施及社会公共停车场,将成为设置专用停车位并配套太阳能充电桩的首选。此前,深圳首个太阳能充电站已在龙岗建成并投入使用。充电站内18个充电桩,可以同时为18辆车提供动力保障。车库设有蓄电系统及环保充电系统,既可以提供车库照明,还可满足车库内电动汽车同时充电,堪称光伏建筑一体化典范。

  有关业内人士就已表示,相比传统汽车的油耗费用,使用电动汽车通过太阳能充电桩充电可降低77%。发展太阳能电动汽车是实现交通能源转型的路线,对摆脱化石能源的束缚和实现可持续发展意义较大。

  环保团体认为,汽车电动化最大的阻碍之一就是充电站不足,太阳能充电站设施相信对于带动电动车的使用会有积极推动作用。太阳能充电站若能在世界各地的停车场落脚,便携性与实用性将会大幅提升。

  “十二五”期间,全国将分别开展太阳能、风能为电动汽车充电的试点应用。“我认为在'十二五'末的时候,太阳能充电站将在我国达到一定普及程度。”英利集团光伏研究院院长王世元表示。

  新兴产业间的跨界合作,将不断刷新人们观察经济的角度与思维方式。人们开始发现,同为未来世界经济主角的新兴产业之间,在低碳大潮的催生下,正逐渐发生交叉与合作。而随着技术的成熟与进步,它们将与我们普通人的社会生活,愈走愈近。
 

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