今年6月6日早上，一列坐满学生和上班族的列车缓缓驶离比利时最大港口城市安特卫普中央车站。列车以65公里的时速平稳穿过市中心，看上去与平时的火车没有任何区别。然而，围坐在调度中心大屏幕监视器前的工程师们，心情却无法平静：如果这列火车顺利抵达目的地，那么在场的所有人都将是一段历史的见证者——这列外表看上去再普通不过的火车，其运行所需的部分动力，并非来自煤炭、石油或者核电站，而是由16000块设置在一段隧道顶板的太阳能电池提供。

　　世界上首列太阳能“绿色火车”线路的成功运行，提醒人们思考这样一个问题：铁路现代化，除了“350公里/小时”、“380公里/小时”这些令人心跳加速的数字，使用更多的清洁能源、以及更少的列车污染排放，是否也应该成为一个考量的指标？

　　利用太阳能为交通工具动力，是未来交通运输的一个重要发展方向。虽然目前大部分火车已经采用电力作为驱动能源，但其中绝大多数车辆使用的电力来自非绿色能源，比如来自火力发电站的电力。但比利时在今年6月开通的这条部分使用太阳能的火车，为太阳能及其他清洁能源在大型铁路运输系统内的使用，创造一个成功的先例——比利时工程师们在一段长达3.5公里的火车轨道上方修建了一段“太阳能隧道”，每隔几公里，列车的动力系统就会接入沿线的这套太阳能能源装置补充能量。

　　乘坐太阳能火车旅行

　　比利时的这列“太阳能火车”，不像人们常见的太阳能汽车那样，背部铺满了太阳能光合板，而是以建在铁路轨道上的“太阳能光合隧道”为电站，为列车的运行、铁路的照明和沿线车站的取暖提供所需的全部能源。比利时称这是目前“全球的唯一”。实地供电不仅减少能耗，还降低运输成本。

　　这条位于安特卫普附近的3.5公里长的隧道，初始目的仅是为了减轻列车对周边环境的影响。因为铁路沿线是一片古老的森林，为了保护这片森林免遭砍伐，因此兴建了这一隧道；同时隧道也可以遮蔽树木的坠落，保障列车运行安全。隧道完工后，隧道所属的地区政府出于对能源可持续发展的考虑，提出改建一条“太阳能铁路”的设想。在当地一家太阳能系统公司的支持下，成就了这条环保新能源与可持续发展相结合的示范工程。

　　根据海外媒体的报道，这条太阳能铁路隧道工程总造价约为1600万欧元。其隧道顶部有16000块太阳能电池，总面积将近50000平方米，相当于8个篮球场，每年可产生330万度电，足以满足这段线路上运行列车的电力需求。根据测算，如果满负荷运行，这段“太阳能隧道”一年可减少2400吨的二氧化碳排放量，当然，它还能减少噪音对轨道周边地区的影响。