新能源汽车的迅猛发展、环保需求的不断提升，倒逼传统油气公司加快向清洁能源转型。

　　“2035年，道达尔将可再生能源在能源结构中的占比从目前9%提高到20%，天然气在能源总产量的占比将从目前的48%提高到60%”。在近日召开的“第八届道达尔中国科学论坛”上，全球第四大油气公司道达尔集团驻中国总代表、道达尔（中国）投资有限责任公司董事长努北堂表示，公司正在调整业务以及运营模式，并积极加强与汽车等各个行业的交流。

　　本次论坛的主题为“未来交通创新”。所谓“未来交通”是指以电力驱动的新能源汽车、天然气汽车、氢燃料汽车、生物燃料汽车等。它们正在挤压传统燃油汽车市场。

　　数据显示，2011年，中国新能源汽车产量仅为8000多辆，2016年这一数据达到50万辆，增幅为60倍。中国超过美国成为世界新能源汽车发展最快的国家。虽然，从目前汽车保有量来看，截至2016年底，中国汽车保有量约2亿辆，以电力驱动的新能源汽车保有量仅100万辆左右，但其迅猛之势已然引发市场关注。

　　除了以电动汽车之外，天然气汽车是业界关注的又一重要领域。中国汽车工程学会副秘书长侯福深认为，因为中国天然气资源丰富、技术成熟、产业链完整，天然气汽车在未来一段时间是最具有大规模推广价值的交通工具。

　　2016年，中国天然气汽车保有量超过500万辆，车用天然气约267亿立方米，占消费总量约13%，等效替代燃油约1800万吨，减少二氧化碳排放约1200万吨。

　　油气公司已经加快向清洁能源转型，路线也更加清晰。道达尔集团研发副总裁潘郎文（BrunoPAHLAWAN）表示，“未来，天然气业务在道达尔全部能源产量的占比将居于首位，其中液化天然气将扮演重要角色。”

　　道达尔是全球第四大天然气生产商和第二大液化天然气运营商。自2010年以来，道达尔向中国市场供应了750万吨液化天然气。

　　在天然气勘探开发方面，2006年道达尔与中石油签署了苏里格南气田产品分成合同。中石油持股51%为作业方，道达尔持股49%提供项目管理、技术支持以及专业知识。自2012年投产至2017年3月，该项目井口天然气产量累积达到60亿立方米，“预计到2036年，产量可达4.4亿桶油当量”。

　　“中国对天然气需求巨大，苏里格项目正在按照投资节奏逐步提升产量。”努北堂在采访中表示。

　　在LNG领域，道达尔和中海油签订了一份15年期的液化天然气销售与购买协议：从2010年起，道达尔每年向中海油供应100万吨的液化天然气。2014年，双方又签订了一个框架协议，在原有基础上，每年增加供应100万吨液化天然气。

　　2016年，道达尔和新奥集团签署了协议，自2018年其将每年向其供应50万吨液化天然气。

　　不仅是在上游，道达尔提供的数据显示，目前公司在亚洲、非洲和欧洲运营的天然气加气站约450座。今年5月，道达尔收购了欧洲第三大天然气车用燃料供应商荷兰PitPointB.V.公司，后者拥有100多座加气站。

　　除了天然气之外，道达尔在可再生能源领域的发展也已颇具规模。道达尔集团研发战略副总裁宋柏德（VincentSAUBESTRE）向界面新闻表示，道达尔的可再生战略主要围绕太阳能、储能和生物燃料展开。这一目标将由去年成立的天然气、可再生能源及电力事业部主导完成。

　　在太阳能光伏领域，道达尔已经成长为大型综合性太阳能运营商。2011年，道达尔收购了在全球处于领先地位的美国SunPower公司，近期又创建了TotalSolar。

　　“SunPower太阳能组件效率达22.8%，居行业领先地位。”宋柏德介绍，目前火星探测器上使用的太阳能电池板，道达尔拥有100%的市场份额。

　　2015年，道达尔在美国加利福尼亚州的SolarStar项目落成，成为世界上最大的光伏发电站，拥有160万块太阳能电池板，总装机容量750兆瓦。

　　去年，道达尔开始在5000座加油站部署太阳能解决方案。明年，道达尔将在智利圣地亚哥太阳能发电站建成，总装机容量100兆瓦，可为城市地铁系统供电。

　　在中国太阳能市场，道达尔也积极布局。SunPower与三家中国企业联合成立了华夏聚光（内蒙古）光伏电力有限公司。目前在内蒙、四川和河北等地逐步拓展太阳发电站业务。最近，SunPower与东方电气和天津中环半导体股份公司达成协议，共同生产高科技太阳能组件。

　　在电力领域，道达尔通过收购帅福得公司发展储能技术。去年7月，道达尔收购了高科技电池制造商帅福得，实现对现有太阳能业务的补充，并通过能源储存为可再生能源的发展提供更多机会。

　　“帅福得占据着东南亚和中国地铁系统40%的电池供应市场份额。”道达尔工作人员介绍，近期，帅福得在广东珠海的电池生产基地实现了产能翻番。

　　在生物质能方面，道达尔去年宣布将位于法国拉梅德的原油炼油厂改造成一家生物炼油厂。改造完成后，该厂将具备年产25万吨生物石脑油的能力。

　　“到2018年，我们希望能够在拉梅德生物炼油厂，实现加氢处理的植物油制造航空生物燃料。”道达尔工作人员表示。

　　在中国，2013年，道达尔与中国科学院青岛生物能源与过程研究所合作开发生物质能。今年，双方签署了第三期合作协议。

　　在氢燃料方面，道达尔在德国目前已经拥有20座加氢站，2020年这一数据在欧洲将达到100座。不过，“道达尔在氢燃料汽车还没有完全实现商业化运作，还在进一步的研发之中”。

　　虽然在清洁能源尤其是可再生能源领域不断发力，但道达尔集团研发项目副总裁潘郎文（BrunoPAHLAWAN）也表示，“道达尔的核心业务仍然集中在油气方面，我们对油气抱有坚定信念，公司研发资金的60%仍然用于传统油气业务。”