利用可再生能源日本铁路节能技术获突破
发布时间：2015-04-14 来源： 中国电子报
本文摘要：利用可再生能源日本铁路节能技术获突破，利用新型电机可减少30%耗电，京王电铁公司最早引进节能技术，再生电力可不通过变电站直接输送，减小设备体积缩小占地面积，当下难题是电力输送与控制成本。
减小设备体积缩小占地面积
地铁因每站之间间隔较短，且转弯较多，所以列车刹车的频率更高。虽然产生了更多的再生电力，但不能充分利用的情况时有发生。与此同时，地铁因为常年需要开启照明和空调等设备，导致耗电量巨大，因此如何将这些浪费的再生电力投入站内设备使用，成为目前要解决的难题。
在相对狭窄的地铁隧道空间内安装设备，最大的问题是如何将设备做小。这一设备由三菱电机制造，采用碳化硅来替代普通的硅作为半导体材料，减少了半导体的发热，简化了冷却装置。而整个设备的线路空隙等方面都尽可能做到了小型化。
该设备首先在日本东西线的妙典站投入使用，试验结果显示，一天节省下的电量约为600kWh，相当于60户家庭一整天的耗电量。东京地铁公司车辆部设计科负责人大桥聪表示，这种小型的设备尤其适合在地铁站内使用。他透露，这一设备预计很快将在另外7个车站投放使用。
蓄电池也同样被用于节能发电措施中，利用蓄电池储存再生电力，在需要时提供给电车，从而达到高效利用的目的。
东日本旅客铁路公司（JR东日本公司）从2013年2月开始，在青梅线的拜岛变电站安装了容量为76.12kWh的锂电池，该蓄电池放置在距离首都圈50km左右的地方，储存的再生电力将为列车提供动力。该装置在一年内为列车运行提供了约40万kWh的再生电力，相当于减少了拜岛变电站4%～5%的能耗。
当下难题是电力输送与控制成本
然而，采用锂电池蓄电的成本高达数亿日元。由于短期内无法看到投资收益，因此公司目前正在努力拓展该蓄电池技术的使用范围，甚至考虑将其应用于灾害时应急使用等。
JR东日本公司同时也在对可再生能源进行开发利用。如在车站内采用太阳能发电为主的环保技术，并且已经计划将在今后逐步推广这种“环保站点”。
大型太阳能发电站同样被用于节能措施中，2014年2月，公司在京叶线的车辆段的地基建设中，引进了输出功率达1050kW的太阳能发电站。太阳能发电将用于车辆段内的使用，其余的经由变电站为电车运行提供能源。该发电站建成之后，每年约可以节省100万kWh的电量，减少500吨的二氧化碳排放量。公司还计划在未来继续建设5个这种大型太阳能发电站。
在利用再生能源方面，如何让发电电力得到有效利用，以及如何降低成本，成为今后需要解决的课题。随着太阳能发电设备建设的逐步增多，解决储存电力以及输送电力问题的必要性也在逐步凸显。
该公司计划在未来和机电制造企业一道，共同推进可将太阳能发电输送至远距离车站的变压器的研发。公司铁道事业总部电网部门电力技术小组的负责人称，为了加快技术研发，公司增加了投资，力求将太阳能发电站的电力实现远距离输送。
将来，该技术有望与ICT技术相结合，构成集发电、送电和用电为一体的综合电力控制系统，实现“铁路智能电网”的目标。
分享到：
相关文章
- 储能产业未来推动新能源发展前瞻性技术2017-09-18
- 工信部将推进新能源汽车顶层设计2017-06-20
- 我国太阳能无人机成功完成临近空间试飞2017-06-14
- 移动能源发力民用市场2017-04-25
- 发展光伏电站应该重视辅材质量2017-03-14
专题报道
- 第九届中国（无锡）国际新能源大会
-
本届新能源大会以“新城镇、新能源、新生活”为主题，举办2017全球新能源产业峰会及“光伏+”跨界、绿色建筑、分布式市场营销等10场专业论坛，国家能源局新能源和可再生能源司...
