太阳能是大自然赐给人类的礼物，有数据显示2016年世界各地平均每天安装50万块太阳能电池板。而基于太阳能发电技术的太阳能汽车，由于其零排放的环保特点，被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。
 

 

　　2017年8月5日，在全球最大的太阳能汽车比赛“2017FIA电子与新能源太阳能赛车锦标赛”中，由天合光能IBC太阳电池驱动的太阳能赛车再度摘得梦想组桂冠，连续第三次卫冕大赛冠军。天合光能日本公司总裁陈晔表示：“今年比赛的名称由之前的'可替代能源杯赛'转变为'电子与新能源锦标赛'，由此可见，太阳能已经从可替代能源进入到了一个新的阶段。”

 

　　IBC电池助赛车夺冠

 

　　在太阳能赛车比赛中，获胜的关键除了更快的速度和更轻的车身之外，更重要的是在多变的光照条件下，赛车手需要在5小时的赛程中控制好太阳能源的使用。据了解该款太阳能赛车，其全部动力来自由天合光能光伏科学与技术国家重点实验室研发的IBC太阳电池。并且已在2015和2016年的铃鹿FIA太阳能汽车赛中两次夺冠。

 

　　IBC电池全称Interdigitatedbackcontact，即全背电极接触晶硅太阳电池，是一种高效晶体硅电池。与其它太阳能电池相比，IBC电池的所有电极均在电池背面，减少正面遮光损失，相当于增加了有效半导体面积，提升电池效率。其正面采用均匀的一片式设计，电池外形更美观。

 

　　天合光能光伏科学与技术国家重点实验室一直以研发低成本高效率太阳电池技术与产品作为出发点，长期致力于开发可量产的高效晶体硅太阳电池技术。在2016取得IBC电池最高23.5%，平均23%效率的基础上，该实验室重点解决了金属接触区复合的问题并对背面图形进行了细致的优化设计。值得一提的是，这是基于普通PERC电池生产线设备的工艺路线，和之前相比没有增加任何成本。

 

　　不久前，实验室研发的基于传统制备工艺N型双面电池已达到22.6%的转换效率，在业界内处于领先水平。如今，这一高效IBC电池的问世，更是成为低成本单结晶体硅电池中的佼佼者。据悉，这是国内首个自主研发在6英寸全面积上转换效率超过24%的晶体硅太阳电池。

 

　　天合光能首席科学家PierreVerlinden博士对这一产品的市场应用前景十分看好。他认为，高转换效率IBC电池可降低光伏系统的LCOE，在太阳能汽车、太阳能飞机等特殊领域都有着广泛的应用前景。

 

 

　　除了IBC电池，国内太阳能汽车产业还采用薄膜发电技术，2016年汉能集团对外发布了Solar系列全太阳能动力汽车。据了解Solar系列全太阳能汽车采用高效砷化镓薄膜太阳能发电技术。由于这些薄膜太阳能芯片具有柔软、轻薄、可弯曲的特性，结合可变形车顶，在保证良好的空气动力性能同时又能使太阳能芯片面积最大化，解决了传统太阳能汽车一定要车身尺寸巨大才能够采集到足够动力的问题。

 

　　汉能生产的砷化镓薄膜太阳能电池转化率已经达到31.6%，全太阳能动力汽车每天单纯依靠太阳能发电就能实现100公里左右的续航里程。另外，为了对太阳能汽车的发电量进行补充，汉能还提出了“光伏车棚”概念。未来一个太阳能车棚将安装约3kW的太阳能系统，年发电量可以达到3600度，完全抵充汽车的电费。

 

　　西方行业认为新的薄膜太阳能发电无法媲美当今主流的晶体硅技术，然而中国制造商却通过大规模投资规模化生产降低了价格。英国《金融时报》认为，下一步更好的办法是同时利用电池和太阳能发电方面互补、渐进式的技术。