2016年6月30日，中国铁路系统首个光伏发电示范项目在呼和浩特沙良物流园成功并网发电。该项目利用铁路建筑屋顶及附属场地，铺设光伏板，所发电量主要用于铁路运输和生产。据悉，这个被称为“呼铁光伏”的光伏发电示范项目总装机容量16.5兆瓦，年发电能力约2475万千瓦时，年发电利润约为673万元。

 

 

　　近年来，全球资源不断减少，环境污染严重，人们对能源的需求又不断增加。因此，“最低碳经济”的太阳能光伏产业就成为备受关注的可替代能源，被应用在建筑、汽车、照明、交通等诸多方面。而其中轨道交通作为能耗大户，其节能降耗就显得尤为重要。而且轨道交通又具有特殊性，许多车站都建在人烟稀少的山地，长途供电线路成本极高，不利于维护。所以将光伏发电服务于轨道交通既可以降低轨道交通的运营成本，又可以节能减排，对光伏产业和轨道到交通都有重要的意义，是光伏应用发展的新模式。

 

 

　　智利作为世界上阳光最充足的国家之一，其首都圣迭戈拥有108站、全长64英里（约102公里）的Metro系统，即将成为世界首条以太阳能光伏为主要能源的铁路。Metro将通过距离圣迭戈640公里的阿塔卡玛沙漠获得100兆瓦电力作为能源。将光伏发电应用和轨道交通相结合，已经越来越普及，范围越来越广泛，成为各国竞相发展的重点。

 

　　随着光伏产业在我国的发展，光伏应用技术不断成熟和稳定，以及国家对光伏应用的政策支持也不断完善，我国太阳能光伏在轨道交通中的发展也加快了步伐。杭州火车东站是我国已并网的最大单体光伏发电建筑之一。在杭州火车东站的屋顶，一块块光伏组建整齐的排列着，面积比11个足球长还要大，超过80%的屋顶被蓝色的光伏组建覆盖着，远远望去颇为壮观。

 

　　据悉，杭州火车东站光伏总装机容量10MW，平均每年发电量1000万度，可满足杭州市约5000户城市家庭、近2万多人每年的用电需求；每年可节约标准煤3400吨，减少二氧化碳排放量9970吨、二氧化硫排放量300吨，粉尘2720吨，节约用水20000吨。杭州东站光伏和交通运输的完美结合无疑为节能减排环境保护做出了巨大贡献。这并不是个例，京沪高铁虹桥站利用铁路枢纽站两侧雨蓬，安装了23910块太阳能电池板，总装机容量6688千瓦，年均发电量630万度，每年发电可供12000户居民使用一年。数据显示，每年可以减排二氧化碳6600吨，节约标准煤2254吨，其经济效益和节能减排作用十分明显。近几年国内许不仅在火车站内应用了光伏发电，还有在轨道两侧应用光伏系统发电，以及为轨道交通中的正常照明、应急照明、指示照明等提供电力支持。比如北京地铁14号线张郭庄站、15号线马泉营站。